Modèle filaire

Rendre ce processus aussi lisse que Musk le fait para?tre serait une aubaine majeure pour Tesla, car il continue sa transition du luxe de niche au constructeur automobile de masse-surtout maintenant que la concurrence alimenté par batterie se rampe. ?La gamme de produits de Tesla commence à s`éventer, et maintenant, gr?ce à l`élimination du crédit d`imp?t fédéral, l`achat d`un n`a jamais été plus co?teux. Bien qu`il y ait encore un facteur cool à posséder un Tesla, il peut ne pas être suffisant pour convaincre les acheteurs de choisir un sur les modèles flambant neufs d`Audi, Porsche, et Jaguar?, dit Jessica Caldwell, un analyste de l`industrie automobile avec Edmunds. Regardez les dernières données sur les ventes de voitures américaines, et vous ne trouverez pas grand-chose dans la fa?on de surprises. Les micros de la série F de Ford règnent en suprême. Vus et autres micros dominent les 20 modèles les plus populaires dans le pays, ainsi que des berlines moins chères comme la Toyota Camry et Honda Civic. Laissez vos yeux tomber au bas de la liste, cependant, et vous verrez un nouveau venu: le Tesla Model 3 de Elon Musk. ?Du point de vue de la stratégie de la ligne de produits, cela a du sens?, explique R. A.

Farrokhnia, professeur d`affaires et d`ingénierie à l`Université Columbia. “Pour Tesla, une voiture $45 000 et une voiture $35 000 ne sont pas si différentes.” Pour une voiture à combustion interne, vous devez développer, tester et certifier un nouveau moteur et une transmission pour faire ce genre de mouvement. Pour une entreprise EV comme Tesla, une nouvelle variante de modèle est un tweak à la batterie et certains changements de logiciels. Donc, si Tesla peut faire plus d`argent à partir de ce qui est essentiellement la même voiture, pourquoi pas? Tesla ne sera pas libérer les chiffres officiels jusqu`à la nouvelle année, mais Kelley Blue Book estime que la société avait vendu environ 160 000 voitures (y compris les modèles S et X) jusqu`à la fin de novembre. ?L`année dernière était d`environ 50 000, donc c`est plus que triplé les ventes?, explique Tim Fleming, analyste de KBB. Musk insiste sur la fonctionnalité est un sauvetage, mais son argument de Go-to repose sur une statistique douteuse qui ne parvient pas à séparer le r?le de freinage d`urgence automatique dans la prévention des accidents de la sorta-auto-conduite système. (Le nombre provient de données Tesla qui montre une baisse de 40 pour cent des déploiements de coussins gonflables entre l`année de modèle 2014 et 2016 voitures, après que le constructeur a fait le pilote automatique disponible avec une mise à jour logicielle en ondes.) Et lorsque l`Office national de la sécurité des transports a commencé à enquêter sur un crash du pilote automatique qui a tué un homme en Californie en mars, Musk a eu un différend public avec l`Agence, arguant que les critiques du système sont dangereuses, car ils pourraient convaincre les conducteurs de d`utiliser une fonction de sécurité précieuse.